Забрана за извоз на дизел: зошто може брзо да се одбие од сопствениците

Разговорите за воведување забрана за извоз на дизел од Соединетите Американски Држави добиваат политичка тежина, но таквата политика би можела да создаде остро нерамномерни последици по регионите наместо да донесе широко олеснување на цените. Според енергетскиот новинар на FreightWaves, Џон Кингстон, забраната речиси сигурно би предизвикала намалување на работата на рафинериите, што би го намалило вкупното снабдување со гориво.

Дискусијата за забрана на извозот доаѓа во момент кога фјучерсите на дизелот се движеа во опсег од 25 центи во една сесија. Кингстон дел од тоа движење го припишува на изјавите на претседателот Трамп на Обединетите Нации за потенцијално „уништување“ на Иран, четврти или петти најголем производител на нафта во светот. „Разговорите за уништување на четвртиот или петтиот најголем производител на нафта во светот секогаш ќе бидат биковски настроени“, рече Кингстон. „Едноставно, така стојат работите.

САД не забраниле извоз на ниту една стока откако ја укинаа забраната за извоз на сурова нафта во 2015 година по бумот на шкрилци.

Кингстон додава дека стапките за танкери во моментов се „надвор од границите“, што дополнително ја ограничува можноста за пренасочување на барелите дури и со важечко изземање од Законот Џонс. Забраната би го отстранила и клучниот поттик за рафинериите да го одржат производството високо. Рафинериите работат со максимален капацитет бидејќи маржите на дизелот и бензинот се исклучително профитабилни. Губењето на пристапот до извозните пазари би поттикнало намалување на работата, намалувајќи го снабдувањето со дизел, бензин, млазно гориво и масло за греење истовремено. Кингстон забележува дека сезонското одржување на рафинериите веќе треба да го намали производството на ниво на целиот систем, што дополнително го влошува ефектот.

Истражувачкиот тим за суровини на JPMorgan минатата недела ја нагласи пошироката несигурност, објавувајќи извештај во кој признава дека не гледа решение за високите енергетски цени. Тоа е значајно признание од голема банка од Волстрит, чии аналитичари претходно идентификуваа нафтата Брент од 100 долари, приносот на десетгодишните американски државни обврзници од 5 отсто и бензинот од 4 долари како црвени линии што би поттикнале промена на политиката — но ниту една од нив не се покажа како пресудна. На регулаторниот фронт за камионскиот транспорт, Кингстон забележува дека федералната влада издала прво од ваков вид национално изземање од правилата за работни часови за превозниците на гориво, откако изземањето од времето на КОВИД траеше повеќе од година и половина.