Вработени во AutoZone во Њујорк бараат прв синдикат во компанијата, раководството се спротивставува

Вработените во продавницата на AutoZone во Вајт Плејнс, Њујорк, се обидуваат да станат првата продавница на најголемиот американски трговец на автомобилски делови што ќе победи на синдикални избори. Гласањето е закажано да почне на 25 септември, а единаесет вработени имаат право да гласаат за приклучување кон локалниот огранок 259 на Обединетите автомобилски работници (UAW). Компанијата, сепак, води жестока кампања против организирањето.

Непрофитната организација за заштита на работничките права LaborLab проценува дека AutoZone потрошила околу 200.000 долари за да се спротивстави на синдикалното организирање во оваа продавница. Проценката се заснова на надворешни трошоци за адвокати и внатрешни трошоци за плати на раководниот кадар, врз основа на извештаи од вработените во продавницата. AutoZone не одговори на повеќекратните барања за коментар. Компанијата има повеќе од 6.800 продавници во САД и пријави нето приход од 2,5 милијарди долари во фискалната 2025 година.

Нејтан ДуКонже, кој работи во продавницата во Вајт Плејнс околу две години, започнал како продавач со минимална плата. Тој вели дека идејата за синдикат произлегла од ниските плати и условите за работа, а се засилила откако присуствувал на обука на Комитетот за итна организација на работното место и се сретнал со организатор на UAW. Неговиот колега Дејвид Валенсија, кој почнал да работи во мај 2026 година, се заинтересирал за синдикатот откако бил распореден да работи на празникот Четврти јули, а не добил никаков дополнителен надомест или бонус. Според Indeed, AutoZone обезбедува платени празници само за вработените со полно работно време кои ги исполнуваат условите.

ДуКонже и Валенсија објаснуваат дека раководството на AutoZone дознало за синдикалната кампања откако биле собрани доволно синдикални картички за поднесување барање за синдикални избори до Националниот одбор за работни односи. Следниот ден, според нив, продавницата се исполнила со регионални и корпоративни менаџери и кадровски раководители. ДуКонже вели дека компанијата испратила цела флота менаџери и донела луѓе од целата земја, што го забележале дури и клиентите. Тој наведува дека AutoZone најпрвин прашувала како може да помогне, но по писмото со кое групата го објавила своето намерно организирање, почнала да ги одвраќа вработените, повикувајќи ги на долги состаноци на кои им се читале причини против синдикатот.

Според ДуКонже, компанијата се заканила дека ќе ги одложи синдикалните избори со оспорување на неговата подобност за учество и го унапредила во позиција на супервизор. Тој тврди дека поради тоа барањето за синдикални избори најпрвин било повлечено кон крајот на јули, а потоа повторно поднесено во август. Тој споделил и снимки на кои, како што вели, неговиот менаџер му кажува дека ќе ја прифатат неговата покана да го отпуштат, иако тој никогаш не го предложил тоа, како и дека неговите објави на социјалните мрежи се следат. Тој споделил и слика од екранот на која профилот на Facebook на извршниот директор на AutoZone, Фил Даниеле, се појавува како профил што ја гледал една од неговите приказни за синдикалната кампања. Раководството на AutoZone испратило и писма до вработените со кои ги повикува да гласаат против синдикатот, наведувајќи ги синдикалните членарини и тврдејќи дека „може да завршите со помалку“.