Трошоците за транспорт на нафта скокнаа 258 отсто за два месеца — бран поскапувања го зафаќа целиот свет

Трошоците за транспорт на барел сурова нафта низ светот достигнаа рекордни нивоа, поттикнати од нарушувањата предизвикани од војната со Иран. Според податоците на европскиот аналитичар Карел Меркс, цената за транспорт на два милиона барели нафта од Западна Африка до Кина со многу голем танкер за сурова нафта (VLCC) минатата недела скокнала на 20,41 долар за барел, а според објава на The Kobeissi Letter на платформата X, до саботата достигнала 23,59 долари за барел. Во јули истиот барел чинел приближно 6,50 долари, што претставува раст од 258 отсто за само два месеца.

Скокот одразува поширок недостиг на достапни танкери, бидејќи геополитичките нарушувања ги принудуваат бродовите да пловат по подолги маршрути и да ги избегнуваат опасните води. Според Reuters, стапките за VLCC од Оманскиот Залив до Кина достигнале околу 11,50 долари за барел, рекордно ниво за таа маршрута, поради нападите и безбедносните ризици што ја нарушиле достапноста на танкерите. The Foreign Policy Journal наведува дека стапките за изнајмување на танкерскиот пазар надминале еден милион долари дневно. Цената на нафтата веќе не е само цената на суровата нафта — таа ја вклучува и цената на нејзиниот транспорт, а сметката од 23,59 долари за товар додава дополнителен слој на испорачаната цена на секој барел на таа маршрута.

Најнепосредниот предупредувачки сигнал е дизелот. Американската управа за енергетски информации објави национален просек за дизелот од 6,285 долари за галон за неделата што заврши на 14 септември, што е повеќе од 5,967 долари претходната недела и од 3,739 долари една година порано. AAA потоа ја утврди националната цена на рекордни 6,51 долари за галон на 21 септември.

Инвеститорите треба да гледаат подалеку од фјучерсите на нафта. Трговецот на мало може да преговара со добавувачите, а производителот може да најде поевтина компонента, но ниту еден од нив не може да преговара за цената на дизелот потребен за транспорт на стоки преку илјадници километри. Тој притисок може да опстане дури и ако цените на суровата нафта се повлечат, бидејќи нарушувањата во рафинериите, ограничениот транспортен капацитет и скапите танкерски стапки можат да ги задржат цените на рафинираните горива високи откако основната суровина ќе почне да паѓа. Скокот на трошоците за транспорт на суровата нафта не е еднократен шок, туку означува почеток на повторна инфлација што Федералните резерви не можат да ја игнорираат. Централната банка ги покачи каматните стапки на последниот состанок и очекува уште барем едно покачување до крајот на годината, што може да биде само почеток на серија покачувања.