Троен притисок врз американските производители: царини, гориво и каматни стапки

Американските компании од производствениот, транспортниот и трговскиот сектор се соочуваат со истовремен удар од три страни: царини што ги зголемија трошоците за суровини, рекордни цени на горивото предизвикани од војната со Иран и првото покачување на каматните стапки од страна на Федералните резерви во последните три години, објави CNBC.

Ален Иден, 56-годишен сопственик на Original Saw Co., производител на индустриски електрични пили со 25 вработени во Брит, Ајова, изјавил за CNBC дека несигурноста околу достапноста на делови во иднина го натерала да создаде поголеми резерви на залихи отколку што вообичаено би чувал. Еден држач од кој зависат неговите мотори поскапел од 42 на 87 долари во текот на летото — раст на цената од над 100 отсто. Зголемувањето на цените на неговите пили, што се продаваат на трговци како Home Depot и директно на производители, според него изгледа неизбежно.

Производителите од средниот сегмент се најзаглавени. Растечките трошоци за челик и алуминиум ги туркаат кон покачување на цените, што ја храни инфлацијата — а потоа покачувањето на каматните стапки на Фед го прави поскапо финансирањето на залихите и опремата потребни за работа. Бидејќи помалите компании обично носат краткорочен долг, потезите на Фед брзо се прелеваат во повисоки трошоци за задолжување, напишал Дубравко Лакос-Бујас, шеф на глобална стратегија во JPMorgan Chase, во белешка од 14 септември цитирана од CNBC.

„Комбинацијата од повисоки каматни стапки и повисоки цени на горивото значи дека секторите со голема изложеност на двете се први на удар“, изјавил за CNBC Грегори Дако, главен економист во EY-Parthenon.

Автомобилските добавувачи ја илустрираат состојбата. Lucerne International, производител на авто-делови од областа на Детроит, ја прекина американската производство и се откажа од планираниот капацитет за ковање алуминиум во Мичиген вреден 50 милиони долари. Извршната директорка Мери Бухцајгер ги наведе повисоките трошоци за суровини и готови делови поврзани со она што таа го нарече „царини на Трамп 2.0“. Компанијата ги префрли американските операции кон складирање, дистрибуција и услуги за ублажување на царините, кои, според неа, носат подобри маржи. Grupo Antolin, шпански производител на авто-делови чии клиенти се Ford, GM, Volkswagen и Stellantis, побара заштита од стечај по Глава 15 во САД во јули, при што како причини беа наведени царините, растечките трошоци за суровини и енергија и нарушувањата во синџирот на снабдување.

Цените на дизелот се главен двигател на притисокот. Додека националниот просек на дизелот се искачи на невидени 6,27 долари за галон, војната со Иран го ограничи сообраќајот на танкери низ Ормускиот теснец, а украинските напади со дронови врз руската рафинериска инфраструктура ја натераа Москва да го забрани извозот на дизел — заедно отстранувајќи околу 20 отсто од дизелот што вообичаено се движи по море, според аналитичарите на ING.

Џеф Војта, извршен директор на Dilworth Coffee, национален дистрибутер на кафе со седиште во Рали, Северна Каролина, изјавил за CNN дека она што неговиот бизнис го доживува денес е по стресно од сè што му донесе пандемијата. „Помеѓу нарушувањата во испораката, недостигот на контејнери, високите трошоци поради она што се случува во Црвеното Море и повисоките трошоци за ѓубриво, имаме период на нарушувања каков што никогаш не сме сретнале“, рекол тој.

Болката не е рамномерно распределена. Големите технолошки и финансиски фирми, чии биланси вообичаено содржат значителни готовински средства и фиксно долгорочно задолжување, имаат значително поголема заштита од влијанието на растечките каматни стапки. Но за капитално интензивните сектори — производството, камионскиот транспорт и комерцијалниот недвижен имот — комбинацијата од повисоки трошоци за задолжување и рекордни цени на горивото ги намалува маржите со малку лесни опции за олеснување.