Тесла ја затвора лентата за Cybertruck, просторот го отстапува на робо-таксито Cybercab
Извршниот директор на Тесла, Илон Маск, објави на својата платформа X дека компанијата ќе почне постепено да ја затвора производството на електричниот пикап Cybertruck околу средината на 2027 година. Одлуката, како што наведе Маск, е донесена за да се создаде простор за зголемено производство на робо-таксито Cybercab, со што компанијата го пренасочува фокусот кон автономните возила.
Потегот претставува значителна промена за програмата на Тесла за електрични пикапи, која со години не успеваше да ги исполни продажните очекувања. Маск не прецизираше дали производството ќе биде преместено во друг објект или возилото целосно ќе биде повлечено од понудата, ниту пак што ќе се случи со неисполнетите нарачки. Главниот инженер за Cybertruck, Вес Морил, го опиша пикапот како „неверојатна платформа за технолошки развој“ која ќе продолжи да живее преку Cybercab, додека Маск им порача на сопствениците дека постоечкиот возен парк на Cybertruck ќе остане на патиштата уште долго време, нарекувајќи го затворањето на производството „крај на една ера“.
Cybertruck беше претставен во ноември 2019 година како радикално отстапување од традиционалните пикапи, со аголен дизајн и надворешност од нерѓосувачки челик. Маск тогаш изјави дека возилото привлекло околу 250.000 претходни нарачки во првите денови по претставувањето, а Тесла ги изгради производствените капацитети во Тексас со амбициозни планови за производство на стотици илјади единици годишно. Сепак, производството постојано доцнеше, а првите испораки до клиентите започнаа дури кон крајот на 2023 година.
Според проценките на Kelley Blue Book цитирани од Associated Press, продажбата на Cybertruck во САД паднала за 48 отсто во 2025 година во споредба со претходната година, на 20.237 возила. Тесла не објавува посебни продажни бројки за Cybertruck, а извештајот за испораки во третиот квартал на 2026 година покажа 8.295 испорачани возила во категоријата „Други модели“, која ги вклучува и Semi и преостанатите Model S и Model X. Пикапот се соочи и со неколку повлекувања од пазарот и проблеми со контролата на квалитетот, додека неговиот неконвенционален дизајн ги подели потрошувачите.
И покрај високопрофилното претставување, Cybertruck никогаш не стигна на европскиот пазар. Неговата тешка конструкција и аголен дизајн покренаа прашања за усогласеност со европските безбедносни барања за возила, особено со правилата за заштита на пешаците и другите ранливи учесници во сообраќајот. Моделот, поради тоа, остана главно северноамерикански феномен, што ја ограничи неговата потенцијална меѓународна база на клиенти. Неговиот јавен имиџ дополнително се поврза со политичките активности на Маск, а некои сопственици пријавиле вандализам и вознемирување.
Одлуката да се ослободи фабрички простор за Cybercab го одразува поширокиот стремеж на Маск да ја трансформира Тесла од производител на електрични автомобили во компанија фокусирана на вештачка интелигенција, роботика и автономен транспорт. Двоседот Cybercab, претставен во 2024 година, е дизајниран да работи без волан и педали и е централен за плановите на Тесла за мрежа на такси возила без возач. Компанијата веќе почна да нуди ограничени робо-такси возења во САД, иако технологијата останува под регулаторен надзор. Останува нејасно дали Cybertruck целосно ќе исчезне од производната линија на компанијата.