Стелантис бара европски стимулации за домашно производство додека кинеските брендови го освојуваат пазарот

Извршниот директор на Стелантис, Антонио Филоса, ги повика европските регулатори да создадат посилни стимулации за производителите на автомобили да произведуваат возила во регионот, во услови на засилена конкуренција од кинеските ривали кои доминираат на пазарот. Филоса, кој е на чело на автомобилскиот гигант од 2025 година, разговараше со „CNBC Conversation“ пред саемот за автомобили во Париз во понеделникот за намалената продажба на компанијата и „впечатливото“ забрзување на Кина на европскиот пазар.

„Она што многу го поддржуваме во Европа е да се воспостават еднакви услови за сите“, изјави Филоса за CNBC. „Конкретно, тоа значи работа на вистинска регулатива... почнувајќи од ‘Произведено во Европа‘, која треба да биде регулатива што ги стимулира, наградува и штити оние што можат да докажат дека дизајнираат автомобили, инженерски ги развиваат“, додаде тој. „Произведено во Европа“ се однесува на предложеното законодавство изготвено од Европската комисија, кое би барало од производителите на автомобили да исполнат минимални барања за локално потекло за да продаваат на регионалниот пазар.

Стелантис, познат по клучните брендови како Jeep и Ram, е во средината на стратегија за пресврт вредна 70 милијарди долари додека се бори со намалената побарувачка. Акциите на компанијата паднаа за речиси 60 отсто од почетокот на годината. Кинеските автомобилски брендови доминираат на глобалниот пазар, при што нивниот удел во глобалната продажба на автомобили скокна за речиси 70 отсто од 2020 до 2025 година, според истражувачката и консултантската фирма GlobalData. Во меѓувреме, пазарниот удел на европската продажба на автомобили беше близу нула во 2020 година, но достигна до 12 отсто во август оваа година, според податоците на германската Dataforce.

„Верувам дека кинеските производители на автомобили, оние што ги познаваме, навистина можат да им понудат на многу потрошувачи во многу сегменти добра технологија и конкурентни цени“, рече Филоса. Европскиот комесар за трговија, Марош Шефчович, изјави во петокот дека Кина се согласила да ја преполови својата извоз на хибридни автомобили во блокот, откако Пекинг постојано ги отфрлаше барањата. Европските производители на автомобили пораснаа во понеделникот наутро по веста за договорот. Стелантис додаде 2,7 отсто, а францускиот производител на автомобили Рено беше во пораст од околу 3 отсто. Француските добавувачи на автомобилски делови Валео и Форвиа исто така пораснаа во раното тргување.

Портпарол на кинеското Министерство за трговија во понеделникот одговори на барањето, велејќи дека Кина и Европската Унија одржуваат дијалог за трговија и инвестиции и постигнаа „неколку консензуси и достигнувања што се поволни за одржување на стабилно и избалансирано клучно трговско партнерство“, според преводот на CNBC од кинески на англиски. Како дел од договорот, еден принцип е „недискриминација“, кој вели дека ниту една мерка нема конкретно да ги таргетира или дискриминира кинеските компании. „Квотата на Кина нема да биде пониска од онаа на кој било друг извор на увоз за ЕУ.