Нисан ги намалува бензинските модели во Кина, но во Европа го забавува преминот кон електрични возила

Јапонскиот автомобилски производител Нисан соопшти дека бил изненаден од забрзаниот раст на продажбата на електрични и хибридни автомобили во Кина, во услови на сурова ценовна војна на најголемиот автомобилски пазар во светот. Компанијата ги намали прогнозите за продажба во Кина и најави намалување на производството на бензински автомобили, додека истовремено го зголемува производството на целосно електрични возила и на приклучни хибриди, кои комбинираат помала батерија со бензински мотор.

Нисан сега очекува годинава да продаде меѓу 2,97 и 3 милиони автомобили, што е намалување од претходната прогноза од 3,15 милиони, главно поради тешкотиите во Кина. „Кина останува нашиот најголем предизвик“, изјави извршниот директор на Нисан, Иван Еспиноза. „Побарувачката е послаба, конкуренцијата се засилува, а преминот кон возила на нова енергија се случува побрзо од очекуваното. Пазарот е многу, многу суров.

Компанијата пријави зголемена продажба на домашниот пазар и во Северна Америка — региони каде преминот кон електрични автомобили е многу побавен поради политички одлуки, вклучително и укинувањето на стимулациите за производители на батериски возила од страна на Доналд Трамп. Тоа разидување меѓу различните делови на светот ја илустрира дилемата на глобалните автомобилски производители, кои се обидуваат што подолго да ги продаваат попрофитабилните бензински и дизел модели, ризикувајќи да бидат престигнати од поновите кинески конкуренти.

Кинеската влада даде значителни субвенции за својата електрична автомобилска индустрија, препознавајќи ја можноста да ги престигне земјите како Германија, Јапонија и САД, кои доминираа во продажбата на возила со мотори со внатрешно согорување. Тоа доведе до голем број кинески конкурентни производители на електрични возила, кои сега се натпреваруваат на пазар што се намалува. Продажбата на Нисан во Кина падна за 22 отсто во првата половина од годината, а притисокот „се засили од јули до октомври“, поради што продажбата на производителот е намалена за 32 отсто во првите девет месеци од годината.

Еспиноза рече дека палетата производи на Нисан во Кина, предводена од семејството седани Силфи, е премногу поврзана со бензински мотори, па компанијата го намалува локалното производство, извезува дел од производите и се обидува да ја зголеми серијата модели N, кои се електрични или приклучни хибриди. Но, истовремено со засиленото производство на електрични возила во Кина, Нисан е меѓу производителите што го забавуваат преминот кон батерии во Европа. Во Обединетото Кралство компанијата лобираше за ослабување на мандатот за возила со нулта емисија и за продолжување на продажбата на бензински автомобили по 2035 година.

Единствениот европски завод на Нисан е во Сандерленд, во северна Англија. Еспиноза изрази надеж дека производите на компанијата од Сандерленд и од Јапонија ќе бидат вклучени во предложените правила „Произведено во Европа“ на Европската Унија. Според нацртот, тие правила би ги исклучиле сите автомобили на Нисан од субвенции и други стимулации во рамките на ЕУ, што дополнително ќе го зголеми притисокот врз производителот.