Мерцедес предупредува: Исклучувањето на Обединетото Кралство од законот „Произведено во Европа“ ќе ја ослабне автомобилската индустрија на ЕУ

Исклучувањето на Обединетото Кралство од клучното индустриско законодавство на Европската Унија „Произведено во Европа“ би претставувало „намерна одлука“ на европските лидери да наштетат на автомобилската индустрија во целиот блок, изјави првиот човек на Мерцедес-Бенц, Ола Келениус. Тој предупреди дека таквиот потег ќе ја „ослабне индустријата на двете страни“.

Келениус говореше во својство на претседател на Европската асоцијација на производители на автомобили (ACEA), на годишен брифинг во Брисел за состојбата во автомобилската индустрија. Според него, ваквиот развој „не прави никаква смисла“.

„Тоа не прави никаква смисла… Би наштетиле на нашата индустрија во Обединетото Кралство и во ЕУ. Тоа би била намерна одлука да се влоши конкурентноста на сопствената индустрија“, рече Келениус. Тој додаде дека расправата се однесува на тоа „како да се индустријализираме повеќе во Европа, како да изградиме локални синџири на снабдување“ и дека токму за тоа се однесува актот.

Изјавата доаѓа само неколку недели пред политичките лидери да се надеваат дека ќе постигнат согласност за Актот за индустриски забрзувач (IAA), познат како закон „Произведено во Европа“. Целта на актот е да ја заштити локалната индустрија преку спротивставување на конкуренцијата надвор од ЕУ. Тој е насочен главно кон Кина, која во моментов има трговски суфицит од една милијарда фунти дневно со ЕУ, но може да предизвика проблеми и за блиските сојузници на Унијата, меѓу кои Обединетото Кралство, Норвешка, Турција и Швајцарија.

Европската асоцијација на производители на автомобили, исто така, лобира за итно одложување на плановите за воведување царини од 10 отсто за електричните возила увезени од Обединетото Кралство во ЕУ, како и за европските електрични возила извезени во Обединетото Кралство. Џонатан О'Риордан, директор за меѓународна трговија во ACEA, изјави дека индустријата е „многу загрижена“ бидејќи рокот е за помалку од три месеци.

Царинскиот распоред е впишан во Договорот за трговија и соработка по Брегзит како начин да се поттикне индустријата од двете страни на Ламанш да го забрза производството на батерии, кои можат да претставуваат околу 45 отсто од цената на нов автомобил. Според договорот, извозот на автомобили од двете страни е без царини доколку возилата се главно произведени во Европа, но бидејќи ЕУ и Обединетото Кралство не можат да произведат доволно електрични батерии за да се натпреваруваат со Кина, автомобилите извезени на пазарот на другата страна би подлежале на царина од 10 отсто од следната година. Царината првично требаше да стапи во сила во 2024 година, но беше суспендирана на три години за да се даде повеќе време на автомобилската индустрија, која бара дополнително двегодишно или тригодишно одложување.