Лондон воведува јавен автобуски оператор: прв чекор кон поевтин и поеколошки превоз

Транспортот за Лондон (TfL) објави дека јавно претпријатие, „Автобуси за Лондон“, ќе почне да управува со автобуски линии во главниот град од следната година. Според TfL, станува збор за „голем пресврт“ во плановите за подобрување на автобускиот превоз за возачите и патниците.

Новата јавна компанија ќе преземе неколку од речиси 700-те лондонски автобуски линии, почнувајќи од крајот на 2027 година со линијата 6, која сообраќа помеѓу Вилсден и станицата Викторија. Дополнителни четири линии што ќе ги управува јавното претпријатие од 2028 година ќе бидат објавени дополнително. Во моментов TfL ги доделува автобуските услуги на осум приватни оператори.

Градоначалникот на Лондон, Садик Кан, изјави дека ова е можност повторно да се замисли автобускaта мрежа, така што таа ќе обезбеди подобра вредност за парите, ќе ги поддржи климатските цели, ќе ги направи патиштата побезбедни и, во целина, ќе функционира подобро и за патниците и за возачите. Директорката за автобуски превоз во TfL, Лорна Марфи, рече дека јавната компанија означува „возбудливо ново поглавје“, со депо во регенерациската зона Олд Оук, кое ќе биде „прв дом на нова генерација автобуси со нулта емисија“ и ќе помогне да се надгради досегашниот напредок кон поодржлив транспортен систем.

Синдикатите го поздравија потегот, но приватните оператори сметаат дека сметката за инвестициите ќе ја платат даночните обврзници, кои ќе преземат и поголем ризик. Генералната секретарка на Unite, Шерон Греам, рече дека синдикатот долго време барал лондонските автобуски услуги да се вратат во јавна сопственост, бидејќи ангажирањето приватни компании не функционирало добро ниту за работниците, ниту за патниците. Националниот функционер на Unite за патнички транспорт, Вејн Кинг, оцени дека ова е „само почеток“ и дека синдикатот очекува „Автобуси за Лондон“ да биде предводник во платите, условите и третманот на работниците, барајќи одговорност од TfL и од градоначалникот.

Конфедерацијата за патнички транспорт (CPT), која ги претставува автобуските фирми, соопшти дека потегот нема да ги реши проблемите на лондонските автобуси.

Видлер додаде дека приватните оператори вложиле значителни средства во лондонската автобуска мрежа, вклучително нови возила и технологија, и предупреди дека неизвесноста создадена со новиот јавен оператор може да им го отежне аргументирањето за континуирани инвестиции во Лондон во иднина. Реформите на лабуристичката влада во автобускиот превоз од 2025 година, кои поттикнуваат пошироко франшизирање и јавна контрола на услугите, им овозможија на локалните власти низ целата земја да основаат нови јавни компании. Неколку општински компании, како оние во Рединг, Блекпул и Нотингем, го преживеаја дерегулирањето и приватизацијата во 1980-тите.