Истрага по смртта на возач на „Амазон“: рачните железнички премини бараат итна реформа

Возач на доставно возило на „Амазон“ загинал откако неговото комбе било удрено од патнички воз на рачно управуван железнички премин, покажа официјалната истрага. Инцидентот се случил на преминот Бакс кај Тејнхем во Кент, а возачот, 23-годишниот Брендон Хачер од Ешфорд, починал откако бил удрен од воз на релацијата Рамсгејт – Лондон во јули минатата година.

Според извештајот на Одделот за истрага на железнички несреќи, Хачер го возел комбето преку поголемиот дел од пругата и застанал кога светлата станале црвени и се огласиле аларми за приближување на воз. Тој ја отворил излезната бариера, но не доволно за да помине од прв обид, се обидел повторно и се враќал кон вратата на возилото кога возот на „Саут Истерн“, кој се движел со 90 милји на час, се појавил на 300 метри оддалеченост. Машиновозачот применил итна кочница, но не можел да ја избегне фаталната судара. Тројца патници пријавиле полесни повреди.

Истражителите открија дека сообраќајниот светлосен систем „речиси сигурно го навел возачот да верува дека е безбедно да влезе на преминот откако ќе се отвори влезната бариера, иако излезната бариера сè уште била затворена“. На преминот имало знаци кои бараат од учесниците во сообраќајот да проверат за зелено светло пред отворање на двете бариери и повторно пред нивно затворање, но истрагата оценила дека сигнализацијата „не разгледала доволно како различните извори на информации можат да влијаат врз однесувањето на корисниците на преминот“.

Извештајот, исто така, наведува дека обуката и упатствата дадени на возачот, кој бил самостојно вработен, но работел за логистичката компанија „ЏиЏи Логистикс“ доставувајќи пратки на „Амазон“, „не го подготвиле за безбедно користење на преминот“. Од истрагата повикаа „Нетворк Рејл“ и Министерството за транспорт да ги преиспитаат дизајнот, законите и упатствата за овој тип премини со цел намалување на ризикот.

Ендрју Хол, главен инспектор за железнички несреќи, изјави дека овие смртни случаи се трагедија, но и дека бидејќи возот може да излезе од шини при удар во доставно возило, двата инциденти можеле да имаат сериозни последици и за патниците. Тој нагласи дека приватните премини за корисници се концепт од 19 век кој функционира во свет од 21 век, со погуста и побрза железничка мрежа, повеќе рурални населби и обилни домашни доставки, при што повеќето учесници во сообраќајот не се запознаени со овој тип премини и со нивното безбедно користење. Тој ги повика железничката индустрија и Министерството за транспорт да најдат ефективни начини за ублажување на овој очигледен ризик пред да се случи нова трагедија.

Од железничкиот регулатор ОРР соопштија дека ќе се погрижат лекциите да бидат извлечени и да се направат подобрувања за заштита на корисниците на премините, патниците и железничкиот персонал. Дејвид Дејвидсон, главен оперативен директор на „Саут Истерн Рејлвеј“, изјави дека мислите им остануваат со семејството и блиските на Брендон Хачер и дека внимателно ќе ги проучат препораките од извештајот, додавајќи дека веќе направиле промени во распоредот на локацијата и објавиле прирачник со упатства за овој тип премини наменет за професионални возачи.

Истрагата, исто така, потсетува дека друг доставувач загинал откако бил удрен од воз на „Нордерн“ на рачен премин во Ланкашир во август, а околностите на смртта на 55-годишниот Сајмон Гетингс сè уште се истражуваат.