Иран ги засилува нападите врз танкерите во Ормуз — извозот на нафта опстојува само благодарение на американската воена заштита

Иран ги засили нападите врз танкерите што пловат низ Ормузкиот теснец, загрозувајќи го кревкиот закрепнување на извозот на сурова нафта од Персискиот Залив. Според Заедничкиот центар за поморски информации, група воени сили на американските сојузници која им доставува безбедносни информации на трговските бродови, во изминатиот месец биле нападнати речиси 20 трговски бродови, претежно танкери, додека пловеле низ Ормуз, Персискиот Залив или покрај брегот на Оман.

Мишел Визе Бокман, висока аналитичарка за поморски разузнавачки податоци во компанијата Windward, која ги следи бродовите за министерствата за одбрана и владите, изјави дека Иран нападнал приближно два брода на секои 100 бродови што го преминале теснецот во третиот квартал. Протокот на нафта низ Ормуз сега зависи од големата американска воена посветеност за заштита на танкерите што пловат по јужната рута покрај брегот на Оман. Бидејќи безбедносната состојба во Ормуз сè уште е опасна, не е јасно колку долго може да се одржи закрепнувањето на извозот на сурова нафта без преговарано решение или капитулација на Техеран.

Во многу случаи, танкерите ја носат суровата нафта низ Ормуз, а потоа ја префрлаат на бродови во Оманскиот Залив што ја транспортираат до Азија. Овој систем на шатл ја намалува изложеноста на ирански напади, но бара и повеќе бродови за движење на нафтата. Боб МекНали, претседател на Rapidan Energy и поранешен енергетски советник на претседателот Џорџ В. Буш, изјави дека никој во Вашингтон не смета дека ова е финансиски одржливо, мислејќи на американската воена посветеност во Заливот, трансферите од брод на брод и зголемените стапки за танкери. „Тоа е неефикасен начин за транспорт на стоки, не само нафта, од Ормуз“, рече МекНали.

Според податоците на Kpler, компанија која ги следи танкерите и глобалните трговски текови, испораките на сурова нафта низ Ормуз варираат од ден на ден, понекогаш достигнувајќи или дури надминувајќи ги нивоата пред војната со Иран, а во други моменти се пониски од обемот пред конфликтот. Испораките во просек изнесувале околу 10,3 милиони барели дневно за неделата што завршила во саботата, што е околу 23 отсто под предвоената основа од 13,5 милиони барели дневно. Windward проценува дека суровата нафта низ Ормуз во просек изнесува 9-10 милиони барели дневно, наспроти предвоената основа од 14,5 милиони барели дневно.

Бокман истакна дека превозниците ја пренесуваат суровата нафта низ Ормуз по висока цена за животите на екипажите и за товарните и осигурителните стапки. Според Меѓународната поморска организација, агенција на Обединетите нации, од јули загинале најмалку девет морнари, 18 се повредени, а тројца се водат како исчезнати. Како што се влошува безбедноста, трошокот за транспорт на сурова нафта од Персискиот Залив до Кина се искачил на еден милион долари дневно за секој танкер.

Ричард Мид, главен уредник на Lloyd's List, лондонска публикација за поморската индустрија, на брифинг минатиот четврток изјави дека протоците на нафта се обновиле бидејќи учесниците на пазарот прифатиле поголема оперативна сложеност и повисоки трошоци, но заканата за танкерите останува иста. Цената на брентот, меѓународниот репер, сè уште се задржува близу 100 долари за барел, иако повеќе сурова нафта излегува од Ормуз. МекНали смета дека доколку пазарот верувал дека ова е одржливо, цените би биле многу пониски, а високите цени се должат на тоа што сè уште е скапо да се достави, осигура и истовари суровата нафта во потрошувачките региони каде се одредуваат реперните цени. Тој додаде дека слободата на навигација во Ормуз не е обновена и дека Техеран продолжува да инсистира дека го контролира теснецот.

Според извештај за инцидент од Центарот за поморски трговски операции на Обединетото Кралство, иранската Револуционерна гарда во понеделникот го пресретнала танкер што го преминувал теснецот и му наредила да се врати или да се соочи со напад, а бродот се покорил. „Пазарот на нафта не станува посигурен“, рече Мид. „Тој станува поефикасен во работењето под постојана несигурност.