Иран ги засилува нападите врз танкери во Ормуз — извозот на нафта опстојува само благодарение на американската воена заштита

Иран ги засили нападите врз танкерите што пловат низ Ормузкиот теснец, со што се загрозува кревкиот закрепнување на извозот на сурова нафта од Персискиот Залив. Според Заедничкиот центар за поморски информации, група воени сили на американските сојузници што обезбедуваат безбедносни информации за трговските бродови, во изминатиот месец биле нападнати речиси 20 трговски бродови, претежно танкери, додека пловеле низ Ормуз, Персискиот Залив или покрај брегот на Оман.

Мишел Визе Бокман, висока аналитичарка за поморски разузнавачки податоци во компанијата Windward, која ги следи бродовите за потребите на министерствата за одбрана и владите, изјави дека Иран нападнал приближно два брода на секои 100 бродови што го преминале теснецот во третиот квартал. Протокот на нафта низ Ормуз сега зависи од големата воена посветеност на САД за заштита на танкерите што пловат по јужната рута покрај брегот на Оман. Бидејќи безбедносната состојба во Ормуз останува опасна, не е јасно колку долго може да се одржи закрепнувањето на извозот на сурова нафта без преговарано решение или капитулација на Техеран.

Во многу случаи, танкерите ја носат суровата нафта низ Ормуз, а потоа ја префрлаат на бродови во Оманскиот Залив што ја транспортираат до Азија. Овој систем на трансфер ги намалува изложеноста на напади од Иран, но бара и повеќе бродови за движење на нафтата. Боб МекНали, претседател на Rapidan Energy и поранешен енергетски советник на претседателот Џорџ В. Буш, изјави дека никој во Вашингтон не смета дека ова е финансиски одржливо, мислејќи на американската воена посветеност во Заливот, трансферите од брод на брод и зголемените стапки за танкери. Според него, тоа е неефикасен начин за извоз на стоки, не само на нафта, од Ормуз.

Податоците на Kpler, компанија што ги следи танкерите и глобалните трговски текови, покажуваат дека испораките на сурова нафта низ Ормуз флуктуираат дневно, понекогаш достигнувајќи или дури надминувајќи ги нивоата пред војната со Иран, а во други моменти се пониски од обемот забележан пред конфликтот. Испораките во просек изнесувале околу 10,3 милиони барели дневно за неделата што завршила во саботата, што е околу 23 отсто под предвоената основа од 13,5 милиони барели дневно. Windward проценува дека суровата нафта низ Ормуз во просек изнесува 9 до 10 милиони барели дневно, наспроти предвоената основа од 14,5 милиони барели дневно.

Бокман истакна дека превозниците ја пренесуваат суровата нафта низ Ормуз по висока цена за животите на екипажите и за товарните и осигурителните стапки. Според Меѓународната поморска организација, агенција на Обединетите нации, од јули загинале најмалку девет морнари, 18 биле повредени, а тројца се водат како исчезнати. Како што се влошувала безбедноста, трошокот за превоз на сурова нафта од Персискиот Залив до Кина се искачил на еден милион долари дневно за секој танкер.

Ричард Мид, главен уредник на Lloyd's List, лондонска публикација за поморската индустрија, изјави дека протоците на нафта се обновиле бидејќи учесниците на пазарот прифатиле поголема оперативна сложеност и повисоки трошоци, но заканата за танкерите останува иста. Цената на нафтата Брент, меѓународниот репер, сè уште се задржува близу 100 долари за барел, иако повеќе сурова нафта излегува од Ормуз. МекНали смета дека доколку пазарот веруваше дека ова е одржливо, цените би биле многу пониски, а високите цени се должат на тоа што сè уште е скапо да се достави, осигура и истовари суровата нафта во потрошувачките региони каде се одредуваат реперните цени. Според него, иако повеќе нафта излегува, слободата на навигација во Ормуз не е обновена, а Техеран продолжува да инсистира дека го контролира теснецот.

Иранската Револуционерна гарда во понеделникот го пресретнала танкер што пловел низ теснецот и му наредила да се врати или да се соочи со напад, според извештај за инцидент од Центарот за поморски трговски операции на Обединетото Кралство. Бродот се покорил. Мид заклучил дека нафтениот пазар не станува посигурен, туку станува поефикасен во работењето под постојана несигурност.