Хуавеј се враќа на пазарот на смартфони додека продажбата на електрични возила забавува

Кинескиот технолошки гигант Хуавеј објави нова серија смартфони со сопствен чип, со што ја најави својата обновена глобална амбиција за враќање на изгубениот пазарен удел во сегментот на паметни телефони. Компанијата ја лансираше серијата Mate 90 на 1 октомври, национален празник во Кина, користејќи го сопствениот чип „LogicFolding“.

Извршниот директор на Хуавеј, Ричард Ју, пред настанот им изјави на новинарите дека целта на компанијата е да го врати учеството на странските пазари. Тој потсети дека во 2019 година Хуавеј испорачал повеќе од 240 милиони смартфони во Кина и во светот, со цел од 300 милиони единици таа година. Денес, според неговите зборови, компанијата продава само неколку милиони смартфони годишно надвор од Кина.

Ју најави и планови за проширување на оперативниот систем HarmonyOS на странските пазари во периодот од една до три години, изразувајќи надеж дека кинескиот капацитет за производство на чипови еден ден ќе овозможи продажба на уреди со самостојно развиени чипови и во странство. Средбата со медиумите пред лансирањето на серијата Mate 90 беше негово прво обраќање до странските новинари од 2019 година, кога американските ограничувања му го блокираа пристапот на Хуавеј до оперативниот систем Android на Google и до полупроводниците произведени од TSMC.

Како последица на санкциите, бизнисот за потрошувачи на Хуавеј, некогаш најголем по приходи, се преполови на околу 34 милијарди долари во 2021 година во однос на претходната година. Оттогаш, овој сегмент порасна на околу 51 милијарда долари во 2025 година, што претставува 39 отсто од вкупните приходи, според пресметките на CNBC. Истовремено, продажбата на смартфони во Кина годинава е намалена, со двоцифрен пад на годишно ниво во август и септември, според Counterpoint Research.

Хуавеј влезе и во бизнисот со електрични возила преку соработка со неколку кинески производители на автомобили, изградувајќи деловна единица со приходи од најмалку 6,7 милијарди долари во 2025 година, според годишниот извештај на компанијата. Компанијата нагласува дека не ги произведува автомобилите, туку обезбедува софтверски интерфејс и систем за помош при возење. Сепак, кинескиот автомобилски пазар е на пат кон најслабата година од 2021 година, со пад на продажбата од повеќе од 20 отсто во првите три квартали, според податоците на Кинеската асоцијација на патнички возила заклучно со 27 септември.

Во септември, возилата со технологија на Хуавеј забележаа пад на испораките за трет последователен месец, намалувајќи се за 29 отсто во однос на претходната година, според пресметките на CNBC врз основа на јавно достапни податоци од Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA). Тоа е спротивно на двоцифрениот раст на пазарниот лидер BYD во последните три месеци, со продажба над 400.000 единици месечно, како и на Leapmotor, чии испораки од јули надминуваат 100.000 автомобили месечно. HIMA, чиишто пет линии возила произлегуваат од партнерства со производители како Chery и Seres, во септември испорача нешто под 37.500 возила. Од лансирањето на првиот автомобил со технологија на Хуавеј кон крајот на 2021 година, продадени се повеќе од 1,56 милиони единици.

Во декември 2021 година, Ју го претстави првиот автомобил со вградена технологија на Хуавеј, Aito M5. Акциите на Seres Group, производител на линијата Aito, годинава на берзата во Шангај паднаа за повеќе од 60 отсто. На 1 октомври Хуавеј објави дека потпишал договор со Seres за уште пет години соработка, вклучително и заедничко формирање на деловен тим за Aito. Пазарите во континентална Кина треба да продолжат со работа в четврток, откако беа затворени од 1 октомври.