Хитроу без трета писта до 2039 година: премиерот молчи, проектот доцни четири години

Плановите за изградба на трета писта на лондонскиот аеродром Хитроу повторно се под знак прашалник, откако премиерот одби да каже дали го поддржува „спорниот“ проект, кој доцни до четири години. Како што објави Гардијан, за време на викендот излезе на виделина дека Хитроу повеќе не очекува да го исполни првичниот рок од 2035 година. Наместо тоа, аеродромот се надева дека ќе обезбеди градежна дозвола до 2029 година, а потоа ќе ја отвори пистата „во рок од една деценија“, што значи дека таа нема да биде во функција пред 2039 година.

Одложувањето доаѓа во момент кога има знаци на млак интерес за проектот од страна на Енди Барнам, кој во неделата ги избегна прашањата на оваа тема. Прашан на конференцијата на Лабуристичката партија во Ливерпул дали е за изградба на трета писта, Барнам рече дека прашањето е „спорно“ и дека „во основа е работа за Лондон и лондонските пратеници“. Барнам, кој претходно ја критикуваше експанзијата, изјави дека не сака да „влегува директно“ пред да ги разгледа резултатите од јавната консултација што се спроведе во текот на летото. „Постојат различни гледишта и мора сериозно да се земат предвид при донесувањето одлука“, рече тој.

Хитроу бара да изгради писта вредна 33 милијарди фунти, што ќе му овозможи да оперира до 756.000 летови годишно. Во моментов бројот е ограничен на 480.000. Ослободувањето простор за пистата подразбира рушење на стотици домови, пренасочување на реки и пренасочување на дел од автопатот М25 низ тунел. Сепак, се проценува дека тоа ќе создаде 100.000 работни места и ќе даде огромен поттик за британската економија.

Тони Босворт, климатски активист во „Пријатели на Земјата“, рече дека „поместувањето на датумот за почеток за четири години ја прави веќе сомнителната економска оправданост за експанзија уште поспорна. Тоа е пред воопшто да се земе предвид фактот дека сè што би можеле да добиеме од експанзијата е далеку надминато од огромната социјална и еколошка цена. “ Роберт Барнстоун, координатор на Коалицијата „Не за трета писта“, рече дека е правилно да се каже оти иднината на проектот треба да се реши во Лондон. „На крајот, токму огромни делови од Лондон ќе мора да се справат со експанзијата на Хитроу преку повеќе бучава над главите на заедниците низ целиот Лондон, како и со полошо загадување на воздухот.

Сепак, лидерите на синдикатите Унајт и ГМБ јавно застанаа во поддршка на третата писта. ГМБ го повика владата да ги отстрани пречките во планирањето за да ги поддржи очекуваните 108.000 работни места поврзани со плановите. Ворен Кени, регионален секретар на ГМБ за Лондон, рече: „Секоја година на двоумење е година во која не се започнати чиракувања, не се потпишани договори и не се исплатени плати.“ „Противниците на оваа писта ќе се обидат да го претстават распоредот како пресуда. Тоа не е пресуда. Фактот дека проектот се гради подолго не е причина да не се гради. Тоа е причина да се почне сега. Хитроу беше јасен дека застојот е во планирањето и бирократијата. Политичарите можат тоа да го решат.“ Шерон Греам, генерален секретар на Унајт, се согласи дека проектот е важен за „обезбедување на иднината на добри, синдикално организирани работни места и гарантиран пазар за британскиот челик“.

Портпарол на Хитроу изјави: „Правилно е што беа поставени амбициозни цели, порано кога ќе започне експанзијата, порано целата земја ќе има корист. Нашиот фокус отсекогаш бил да обезбедиме градежна дозвола до 2029 година. Откако тоа ќе се постигне, пистата ќе биде отворена во рок од една деценија — а придобивките од експанзијата ќе се чувствуваат уште од денес. Ова е национален проект, 100 отсто приватно финансиран, кој ќе го поддржи растот денес и ќе ја обезбеди позицијата на Обединетото Кралство во глобалната економија откако пистата ќе се отвори.“ Сепак, документ објавен од Министерството за транспорт ова лето покажа дека аеродромите на други места во Англија и Велс веројатно ќе загубат милиони патници ако Хитроу изгради трета писта, што претставува значителен удар за регионалните работни места.