ЕУ ризикува загуба од 24 милијарди евра ако го исклучи британскиот автомобилски сектор од стратегијата „Произведено во Европа

Европската Унија ризикува да загуби околу 24 милијарди евра (27,5 милијарди долари) доколку не дозволи на Велика Британија да се квалификува за нејзината предложена трговска стратегија „Произведено во Европа“ наменета за земјите надвор од ЕУ. Оваа нова проценка произлегува од податоците собрани од „Оксфорд економикс“, по нарачка на Здружението на производители и трговци со моторни возила (SMMT), објавени на 22 септември.

Според SMMT, загубата на трговскиот поттик ќе го погоди производството во различни земји од ЕУ и околу 250.000 работни места. Последиците ќе се почувствуваат и во Велика Британија, имајќи предвид дека нејзиниот трговски однос со ЕУ се проценува на 80 милијарди евра годишно. И Велика Британија и ЕУ се најголем извозен пазар за патнички автомобили една за друга, додека производителите од ЕУ продаваат повеќе автомобилски компоненти во Велика Британија отколку на кој било друг светски пазар.

Овие придобивки ќе бидат доведени во прашање доколку предложениот Закон за индустриски акцелератор на Европската комисија, во својот сегашен нацрт, ја исклучи Велика Британија од клучните регулативи за „Произведено во Европа“. Според SMMT, тоа би можело да ја стави британското производство во конкурентна неповолна положба на нејзиниот најголем пазар, намалувајќи ја побарувачката за возила произведени во Велика Британија, а со тоа и набавката на компоненти, стоки и услуги од ЕУ.

Најголемиот удар врз сопствените автомобилски економии на Европа ќе го почувствуваат Германија, Франција, Италија и Шпанија, со загуби во бруто домашниот производ од околу 6,3 милијарди евра, 2 милијарди евра, 1,7 милијарди евра и 1,5 милијарди евра соодветно.

Зависноста е уште поизразена во Централна и Источна Европа, каде британското автомобилско производство поддржува 23.000 работни места во Полска, 14.000 во Романија, 13.000 во Чешка и 11.000 во Словачка.

„ЕУ со право е фокусирана на зајакнување на својата индустриска база, но Велика Британија останува фундаментална за европскиот автомобилски екосистем и затоа е суштинска за таа амбиција“, изјави извршниот директор на SMMT, Мајк Хоувс. „Исклучувањето на Велика Британија од ‚Произведено во Европа‘ би било автогол, ослабнувајќи ја конкурентноста, намалувајќи го обемот и ограничувајќи го изборот на потрошувачите“, додаде тој.