Електричните автомобили со голема километража се посигурни од бензинските, покажува анализа на 47,4 милиони технички прегледи

Половните електрични возила со голема километража можат да бидат посигурни од бензинските автомобили на иста возраст, покажува нова студија на консултантската компанија New AutoMotive, изработена за индустриската групација British Vehicle Rental and Leasing Association (BVRLA). Анализата опфатила 47,4 милиони технички прегледи (MOT) и покажала дека по поминати 90.000 до 120.000 милји, електричните возила имаат околу 25 отсто помала веројатност да не го поминат прегледот од бензинските модели на иста возраст. Стапката на неуспех кај електричните возила изнесувала 16,5 отсто, наспроти 22,1 отсто кај бензинските.

Разликата останува изразена и по 120.000 милји, каде што 16 отсто од електричните возила не го поминале прегледот, во споредба со 23,5 отсто кај бензинските автомобили. При помала километража, студијата открила релативно мала разлика меѓу двата типа на погон.

Тоби Постон, извршен директор на BVRLA, истакнал дека километражата е „едно од првите нешта што луѓето ги гледаат кога купуваат половен автомобил“ и дека поминувањето на 60.000 или 70.000 милји може значително да влијае на перцепцијата за возилото. Според него, податоците покажуваат дека самата километража не треба да ги одврати купувачите, бидејќи добро одржуван електричен автомобил со поголема километража може да биде исклучително издржливо половно возило. Тој нагласил дека тоа е важно затоа што токму на пазарот на половни возила транзицијата кон електричен погон станува достапна за милиони возачи, а довербата на купувачите е клучна за здрав и достапен пазар на половни електрични возила.

Бен Нелмс, извршен директор на New AutoMotive, оценил дека големата километража „не е показател за лоша состојба“ како што традиционално претпоставуваат купувачите. Според него, податоците укажуваат дека механичката едноставност на електричниот погон станува сè повредна како што автомобилите акумулираат милји.

Студијата открила и области каде што електричните автомобили се покажале полошо, особено кај гумите. Електричните возила забележале речиси двојно повеќе дефекти на гумите од бензинските, а постарите електрични возила со мала километража покажале зголемени дефекти на сопирачките поради триење. Истражувачите го припишуваат тоа на корозија поврзана со поретката употреба на сопирачките.

Техничките прегледи ја проверуваат законската безбедност на возилото, вклучително сопирачките, гумите, амортизацијата, управувањето и светлата, но не ја мерат состојбата на батеријата, нејзината деградација или перформансите при полнење. Истражувачите затоа препорачуваат овие информации да се земат предвид заедно со механичката безбедност при проценка на секое половно електрично возило. Постон додал дека ова не е аргумент за купување половно електрично возило без претходна проверка и дека купувачите треба да ја разгледаат историјата, состојбата, гумите и здравјето на батеријата, исто како што би го проверувале моторот, менувачот и сервисната историја кај бензински или дизел автомобил.