Џенерал моторс“ возвраќа удар во војната на камионети: нови V-8 мотори додека електричните модели разочаруваат

Во Детроит, по повторното дерегулирање од страна на администрацијата на Трамп и слабата побарувачка за електрични возила, зуењето на целосно електричните автомобили повторно е надгласено од рикањето на V-8 моторите. „Џенерал моторс“ (GM) оваа недела го следеше „Форд мотор“ и се пофали со нови и подобрени бензински мотори, како и со дизел-опција која е единствена во својата класа, со цел да ја надгради високопрофитабилната дејност со големи камионети.

Американскиот производител во четвртокот објави детали за палетата мотори за своите претстојни модели „Шевролет Силверадо 1500“ и „GMC Сиера 1500“ од моделската година 2027. Палетата вклучува два нови V-8 мотори, дизел-мотор со шест цилиндри во линија кој се пренесува од претходните модели и подобрена турбо-опција со четири цилиндри. Раководството на GM очекува надградената палета мотори и редизајнираните камионети да ја продолжат шестгодишната серија на лидерство во продажбата во овој сегмент, пред конкурентите како „Форд“ и „Стелантис“, сопственик на „Крајслер“.

„Ако не ја прегазиме конкуренцијата со овие камиони, тогаш би бил многу тажен и би се преиспитувал. Тоа е целта“, изјави претседателот на GM, Марк Ројс, на настан за медиумите во средата во масивната фабрика за мотори „Флинт“ во близина на Детроит. „Така изгледа успехот: континуирано лидерство кај камионите.

Иако „Форд“, кој исто така ги ажурираше своите мотори за моделската година 2027, е најпродаван камион и бренд со својата линија F-Series, „Шевролет“ и GMC заедно го надминаа „Форд“ во продажбата од 2020 година. Пазарот на големи камионети е повеќе од маркетинг тврдења и право на фалба — тој е масовно профитабилен за детроитските производители. „Форд“ претходно соопшти дека нејзината дејност F-Series генерирала повеќе приходи од многу компании од списокот Fortune 100. Големите камиони во САД, вклучително лесните модели и поголемите варијанти, се она што ги плаќа сметките на американските производители и им овозможува инвестирање во нови пазари и технологии.

Сегментот продолжува да помага во покривањето на загубите од електричните возила, кои беа главен фокус на автомобилската индустрија во оваа деценија. Но, фокусот се промени со потезите на администрацијата на Трамп за отстранување на федералната поддршка од до 7.500 долари стимулации за купување електрично возило и за намалување или укинување на федералните правила и казни за економичност на горивото. GM соопшти дека одлуката за изградба на нова генерација V-8 мотори е донесена многу пред регулаторните промени на администрацијата на Трамп, бидејќи развојот на такви производи трае со години. Развојот на моторите Small Block од шестата генерација започнал во 2018 година.

Моделската година 2027 го означува најновото поглавје во „војните на камиони“ меѓу детроитските производители.

Додека многу сегменти и производители ги отфрлија V-8 моторите поради построгите стандарди за економичност на горивото и подобрените перформанси на помалите мотори, големите модели со бензински мотори и понатаму добро се продаваат кај камионетите, благодарение на нивната способност да влечат и пренесуваат тешки товари. Аналитичарите велат дека целосно електричните камионети не успеаја да се продаваат добро, меѓу другото, затоа што многу клиенти ги користат возилата за влечење или пренесување предмети, што значително го намалува дострелот на електричното возило.