Џенерал моторс по три години се откажува од планот за отстранување на „Карплеј“ и „Андроид Ауто

Џенерал моторс (General Motors) го враќа „Карплеј“ и „Андроид Ауто“ во своите возила, откако пред три години вложи во сопствен софтвер за инфозабава со цел да ги замени системите на Епл и Гугл. Компанијата на 15 септември призна дека облогот не се исплатил, објави Yahoo Finance.

Американскиот производител претстави ревидиран систем за инфозабава за пикапите „Шевролет Силверадо“ и „Џи-Ем-Си Сиера“ од моделската година 2027. Во новиот интерфејс, „Карплеј“ и „Андроид Ауто“ работат паралелно со сопствениот софтвер на компанијата, наместо целосно да бидат исклучени. За разлика од другите производители, каде поврзаниот телефон обично го зазема целиот екран, Џенерал моторс ги прикажува во картичка на почетната страница, заедно со функции како алатки за влечење приколка, статус на возилото и карти.

Мајк Валстром, кој во Џенерал моторс е задолжен за поврзани апликации и услуги, целта ја опишал преку искуството на корисникот: „Како што ги развиваме нашите кориснички интерфејси, сакаме клиентите да чувствуваат дека комуницираат со едно искуство, наместо да преминуваат од соба во соба внатре во куќа.

Оваа промена е само еден чекор во повеќегодишна сага. Во 2023 година Џенерал моторс објави дека ќе ги отстрани „Карплеј“ и „Андроид Ауто“ од своите електрични возила во корист на сопствениот софтвер. Извршната директорка Мери Бара подоцна изјави дека овие технологии на крајот ќе бидат отстранети од сите возила на Џенерал моторс, вклучително и оние со бензински мотори. Компанијата претходно навести вакво повлекување, соопштувајќи дека постепено ќе го отстранува „Карплеј“ почнувајќи од новиот систем што штотуку го претстави, но тој план никогаш не бил спроведен. Наместо тоа, компанијата се одлучила за хибриден пристап на коегзистенција.

Истражувањето на пазарот ја поддржува оваа промена. Според анкета на American Trucks, 55 отсто од корисниците на „Карплеј“ на Епл изјавиле дека неговото отсуство би бил пресуден фактор при купување нов автомобил, додека 36 отсто од корисниците на „Андроид Ауто“ го кажале истото. За компанија која продава пикапи во еден од најконкурентните и најобемни сегменти, тоа не е разлика во преференции со која Џенерал моторс може да експериментира.

Според податоците, поседувањето на хеџ-фондови во Џенерал моторс останало приближно стабилно, со благ пад од 77 фондови во првиот квартал на 75 во вториот, што укажува дека ова конкретно повлекување на производот веројатно нема значително да влијае врз институционалното мислење.

Првичната стратегија на Џенерал моторс не била без логика. Целосното поседување на софтверскиот стек би дало на компанијата поголема контрола врз монетизацијата на услугите во возилото, подлабока интеграција со функциите за полнење и помош на возачот, како и сопствена платформа помалку зависна од Епл и Гугл. Сепак, аргументите против неа се покажале посилни во практиката, бидејќи присилувањето на клиентите да се откажат од познати и длабоко вкоренети алатки како „Епл Мапс“ и „Гугл Мапс“ во корист на непроверена домашна алтернатива се покажало како поголем предизвик отколку што компанијата очекувала, особено во висококонкурентниот сегмент на пикапи каде губењето дури и мал дел од ценовно чувствителните купувачи има реални последици врз приходите.

Хибридното решение „прозорец во прозорец“ што го избра Џенерал моторс сугерира понијансирана лекција: поседувањето на софтверското искуство и прилагодувањето кон навиките на клиентите не се меѓусебно исклучиви. Но тоа исто така значи дека компанијата ефективно потрошила три години и вистински инженерски ресурси развивајќи стратегија која сега делумно се повлекува.