Британија размислува за царини врз кинеските автомобили за да се усогласи со ЕУ
Обединетото Кралство размислува дали да воведе царини за кинеските автомобили со цел да се усогласи со Европската Унија и да ја зајакне својата позиција за вклучување во новото законодавство наменето за заштита на европските производствени сектори, меѓу кои автомобилската индустрија и хемиската индустрија. Според информациите, ЕУ го покренала прашањето за царините со Британија во рамките на разговорите за претстојното законодавство „Произведено во Европа“, познато како Закон за индустриски акцелератор.
Британија е исклучок меѓу големите економии, бидејќи избра да не воведува даноци за увоз на кинески возила, дури и откако САД речиси целосно ги затворија своите пазари за нив. Брисел смета дека Британија би морала да воведе царини за да создаде еднакви услови и да се квалификува за вклучување во шемата, како и да ги изедначи царините до 45 отсто што ги наметна за кинеските автомобили од октомври 2024 година.
Воведувањето царини за кинеските автомобили најверојатно би предизвикало непријателски одговор од Пекинг и би го ставило на тест стремежот на Енди Барнам за ресетирање на односите со ЕУ по Брегзит. Таквиот чекор би значел и долг процес пред Светската трговска организација. На ЕУ беа потребни 13 месеци од почетокот на истрагата за државните субвенции во производството и транспортните линии до конечното воведување царини во октомври 2024 година.
Британија напорно лобираше да биде вклучена во претстојното законодавство, кое од производителите ќе бара да набавуваат компоненти од континентот како заштита од растечкото присуство на Кина во синџирите на снабдување, особено во автомобилскиот и хемискиот сектор. Доколку се воведат царини, тоа би било отстапување од претходната владина политика. Владата на Кир Стармер се позиционираше како силен сојузник на Кина, гледајќи на неа како важен извор на економски раст, а не како ризик за британското производство. Британија постојано тврдеше дека не се потребни трговски бариери како на Брисел, бидејќи нема огромен трговски дефицит — сега над една милијарда фунти (1,18 милијарди евра) дневно — со кој ЕУ се бори да се справи.
Растечката трговија на Кина со ЕУ, не само во готови производи како автомобили туку и во компоненти, предизвикува длабока загриженост за канибализација на домашните индустрии во европските престолнини. Европскиот комесар за трговија, Марош Шефчович, денес е во посета на Пекинг на разговори за ресетирање на трговските односи. Кинеските брендови како BYD, Leapmotor и Jaecoo повеќе од тројно го зголемија својот удел на британскиот пазар на нови автомобили во 2026 година, достигнувајќи 12 отсто од продажбата, според најновите индустриски податоци. Уделот на BYD на британскиот пазар во септември 2026 година е речиси двојно зголемен во споредба со септември 2025 година, на 5,75 отсто, според податоците на Друштвото на производители и трговци со моторни возила објавени во понеделникот.
Портпарол на британската влада изјави: „Не воведуваме царини за кинеските електрични возила. Продолжуваме тесно да соработуваме со индустријата, така што нашиот пристап ги одразува интересите на секторот и националните интереси на Британија.