Брисел и Пекинг постигнаа договор: трговската војна е одложена, но стравувањата за слабеење на цврстата линија остануваат

По четири месеци преговори, Брисел и Пекинг во петокот постигнаа договор со кој Кина се согласи да ги ограничи извозот на хибридни автомобили во ЕУ и да ги олесни ограничувањата за лиценцирање на ретки земји. Европската комисија го претстави договорот како прва фаза од разговорите започнати во јуни, чија цел е да се избалансираат трговските односи. ЕУ со Кина има трговски дефицит од повеќе од еден милијарда евра дневно, а кинескиот извоз врши сè поголем притисок врз европската индустрија.

Договорот доаѓа само една недела откако францускиот претседател Емануел Макрон и германскиот канцелар Фридрих Мерц побараа нов инструмент за трговска заштита на ЕУ, со кој би се спротивставиле на странските економски нарушувања, вклучително и мерки за ограничување на пристапот до европскиот пазар. Но, бидејќи лидерите на ЕУ треба да разговараат за Кина на самитот оваа недела, во Брисел постои загриженост дека договорот може да ја намали итноста за развој на построги трговски мерки.

„Тоа е сосема добар договор, но се плашам дека може да создаде опуштеност во Европскиот совет“, изјави официјален претставник на ЕУ за Euronews, зборувајќи анонимно. „Ако ништо друго, договорот покажува дека кога ЕУ ги покажува мускулите, тоа има ефект.

Според договорот, ЕУ ќе воведе квоти по земји што ќе дозволуваат 350. 000 кинески хибридни автомобили годишно на европскиот пазар во период од четири години, со фиксна годишна стапка на прилагодување од 6 отсто. „Ова ќе го намали за повеќе од половина сегашниот извоз во ЕУ, кој проценуваме дека во 2026 година би можел да достигне до 800. 000 единици“, изјави втор официјален претставник на ЕУ. Според Алисија Гарсија-Ереро, експерт во Bruegel, мозочен центар со седиште во Брисел, Мерц е во слаба позиција да го отфрли договорот. „Тој ќе се спротивставува кога станува збор за нови мерки, бидејќи Германија ќе претпочита да ја искористи оваа поволност, бидејќи договорот ќе ја намали конкуренцијата.

Кинескиот извоз на автомобили во ЕУ вреди околу 15 милијарди евра, што е малку во споредба со билатералниот трговски дефицит на ЕУ со Кина од 360 милијарди евра. ЕУ, исто така, обезбеди тарифна либерализација за автомобилски делови, обувки, сладолед и маслиново масло, со што според Комисијата ќе се заштедат најмалку 225 милиони евра царини. Иако се добредојдени, тие отстапки малку ќе придонесат за затворање на поширокиот трговски јаз.

Шефот за трговија на ЕУ, Марош Шефчович, треба да одржи видео повик со својот кинески колега во јануари, по што во март ќе следи уште еден круг политички разговори. „Минатонеделниот договор покажува дека Кинезите сега почнуваат сериозно да ја сфаќаат Европа и сфаќаат дека постои сериозно политичко прашање, а не само економско“, изјави Питер Чејс од Германскиот фонд „Маршал“ за Euronews. Дури и ако лидерите на ЕУ го оценат договорот како доволно добар за сега, сите очи се вперени во следното поглавје. „Ова не е крајот на приказната“, изјави дипломат на ЕУ.

Комисијата им вети на амбасадорите на ЕУ во неделата дека пред традиционалниот декемвриски самит на ЕУ ќе поднесе предлози за инструментот што го побараа Макрон и Мерц, со цел систематски да се реагира на пазарните нарушувања. Предложениот механизам веќе беше разгледуван како дел од пошироката ревизија на алатките за трговска заштита на ЕУ. Други мерки во дискусија вклучуваат инструмент за диверзификација што ќе им помогне на компаниите да ја намалат зависноста од единствени добавувачи на стратешки производи, како и механизам за солидарност за поддршка на земјите членки соочени со трговска одмазда. Сепак, некои стравуваат дека, откако обезбедија отстапки, земјите членки може да попуштат и да го задржат силниот политички мандат потребен за продолжување на работата на овие алатки.