Бош цели да ја удвои продажбата во сегментот на тешки комерцијални возила до средината на 2030-тите
Компанијата Бош објави дека цели кон удвојување на продажбата во својот бизнис со тешки комерцијални возила, потпирајќи се на растот на пазарот на камиони и на новите технологии за електрични и автоматизирани возила. Д-р Маркус Хајн, заменик-претседател на управниот одбор на Бош и претседател на секторот Мобилност, изјави на саемот IAA во Хановер дека тешките комерцијални возила се клучна развојна област за компанијата и дека целта е да се удвои продажбата во овој сегмент до средината на 2030-тите.
Според Бош, годинава секој трет новорегистриран електричен камион во Европа ќе биде опремен со електричен мотор и инвертер на компанијата. Компанијата наведува дека голема нова нарачка од глобален производител на комерцијални возила, односно од Дајмлер Трак, за електрични погонски системи, обезбедува долгорочна соработка. Договорот опфаќа испорака на компоненти за електрични погонски системи произведени во Европа, а се однесува на електричниот камион eActros.
Бош проценува дека глобалното производство на возила во 2026 година ќе покаже вкупен надолен тренд, но сегментот на тешки комерцијални возила, односно возила со тежина над шест метрички тони, се покажува како поотпорен. По силното прво полугодие, компанијата очекува глобалното производство на камиони умерено да порасне за околу еден процент, на приближно 3,3 милиони камиони, а потоа да достигне четири милиони единици до средината на 2030-тите. Врз основа на таа прогноза и на пазарното прифаќање на соодветните технологии, Бош гледа потенцијал да ја удвои продажбата на технологија за тешки комерцијални возила од сегашните над четири милијарди евра до 2035 година.
Компанијата наведува дека секторот Мобилност ќе може да го задржи нивото на приходи од 2026 година и покрај актуелните предизвици и барањето на пазарот, под претпоставка за солиден последен квартал. Портфолиото на Бош опфаќа хардвер и софтвер, вештачка интелигенција и облачни услуги што работат со комерцијални возила ги прават побезбедни и поекономични. Компанијата, исто така, планира да основа ново заедничко вложување со Brakes India и Wheels India, две подружници на TSF Group, за развој на паметни актуатори за производство на компримиран воздух, третман на компримиран воздух, воздушна суспензија и паркинг сопирачки.
Бош ја задржува широката палета на алтернативни погонски технологии како клучен елемент на стратегијата за раст. Компанијата проценува дека до 2030 година околу еден од четири новорегистрирани тешки камиони во светот ќе биде климатски прифатлив, односно ќе се движи на батерии или горивни ќелии, а таа бројка ќе се искачи на околу половина до 2035 година. На северноамериканскиот пазар, пак, традиционалниот, во некои случаи хибридизиран дизел-мотор, продолжува да доминира. Хајн изјави дека постигнувањето на светските климатски цели во транспортниот сектор не е прашање на „или-или“ и дека мора да се користат сите технологии што помагаат во транзицијата од фосилни горива. Бош, покрај модулите со горивни ќелии, испорачува и клучни компоненти за мотори со внатрешно согорување што работат на водород, а истовремено има намера систематски да ја прошири својата водечка позиција во дизел-моторите и продолжува да ги оптимизира конвенционалните системи за вбризгување за да им помогне на производителите да ги исполнат новите стандарди за емисии, како Euro 7.