Боинг откри софтверски проблем кај 737 Max што влијае на автоматизираната вертикална навигација

Боинг соопшти дека минатиот месец открил софтверски проблем кај некои авиони од семејството 737 Max, кој може да влијае на одредени постапки при слетување. Проблемот се појавува откако производителот бара сојузно одобрение за четвртиот и последен модел во своето најпродавано семејство авиони.

Американската Федерална управа за авијација (ФАА) во саботата соопшти дека го проценува проблемот и „ќе преземе итни мерки ако утврди безбедносен ризик“, како и дека ќе го разгледа предложеното решение на Боинг. Според Боинг, проблемот може да се појави по неуспешен пристап за слетување, кога пилотите ја менуваат претходно програмираната рута на летот, при што пилотите мора да преземат дополнителни чекори за да ги користат автоматизираните алатки при следните пристапи.

„Споделивме информации со операторите со кои ги зајакнавме постојните пилотски постапки за безбедно справување со вакви случаи. Нашите инженери работат на софтверско ажурирање со кое трајно ќе се реши проблемот“, соопшти Боинг. Компанијата додаде дека пилотите се обучени да слетуваат без автоматизираниот систем и дека директно соработува со авиокомпаниите за да се формализира постапка што ќе им овозможи на пилотите повторно да ја активираат автоматизираната вертикална навигација доколку се појави таква ситуација.

Американските авиокомпании изјавија за CNBC дека во нивните флоти нема авиони Max 8 и Max 9 со ажурираниот софтвер поврзан со проблемот. Авиокомпаниите можат некои авиони Max да ги вратат на постарата верзија на софтверот. Southwest Airlines, чија флота е целосно составена од авиони 737 Max, соопшти дека е „свесна за проблемот и е во контакт со Боинг и ФАА“, додавајќи дека „ниту еден авион од нашата флота не е опремен со верзијата U.14, вклучително и новите испораки на авиони Max 8“. United Airlines исто така соопшти дека не прима испораки на авиони Max со новиот софтвер.

Сепак, остануваат прашања за другите два модели, Max 7 и Max 10. ФАА го сертифицираше Max 7, најмалиот во семејството Max, на почетокот од август со најновиот софтвер. Не беше веднаш јасно дали авионот може да се испорача или да лета со постара верзија на софтверот. Дополнително, извршниот директор на Боинг, Кели Ортберг, им изјави на инвеститорите претходно овој месец дека очекува сертификацијата на Max 10 од ФАА „многу наскоро“.

Проблемот доаѓа по годините одложувања на авионите Max на Боинг по безбедносните и производствените кризи, вклучително и двата смртоносни падови на авиони Max 8 во 2018 и 2019 година, во кои загинаа 346 луѓе. Неисправен систем за софтвер за контрола на летот, кој оттогаш е ажуриран, беше поврзан со двата пада. Според Cirium, во моментов во светот се во употреба 2.430 авиони Max.