Безбедносни пропусти во авијацијата повторно во фокус по кошмарот на летот на „Флајдубаи“ кон Израел

Инцидентот на летот FZ 1073 на „Флајдубаи“ од Дубаи до Тел Авив повторно ги отвори прашањата за безбедносните протоколи во авијацијата, особено за заклучувањето на пилотската кабина и проверката на пилотите. Обединетите Арапски Емирати, како сопственик на компанијата, ги истражуваат деталите и мотивите на она што е опишано како речиси катастрофа.

Според сведоштвата пренесени од израелската телевизија Канал 12, Тали Манес, израелска банкарска директорка, во средата изутрина околу 9.30 часот по локално време ја носела својата шестгодишна ќерка Нина во тоалет кога слушнала тешки удари врз вратата на пилотската кабина. Кога стјуардот покрај неа не реагирал, таа извикала дека нешто се случува внатре. Секунди подоцна, човекот „едноставно отишол до вратата и ја отворил“, раскажала Манес. Внатре, сцената била како од кошмар: крв по ѕидовите на кабината и брутална борба меѓу тешко повредениот пилот и копилотот, вооружен со некакво остро оружје. Никој не управувал со „Боинг 737“.

Многу детали за настанот сè уште се нејасни, но она што следело е документирано преку сведоштва и видеа. Додека авионот влегол во стрмен пад, губејќи 16.000 стапки височина за околу една минута, мнозинството од 182 патници врескале, се молеле и се обидувале да ги смират исплашените деца. Мала група се упатила кон пилотската кабина и го совладала копилотот. Еден патник, водоводџија, повторил постапка видена во ТВ-документарци за авионски несреќи за да го извади авионот од падот. Двајца пилоти кои не биле на должност, меѓу ретките не-израелски патници, потоа ги презеле контролите на речиси бескорисниот авион и го упатиле кон слетување во Табук, Саудиска Арабија, 90 минути подоцна.

Во меѓувреме, Манес помогнала копилотот да биде врзан со телефонски кабел, додека стоматолог го лекувал повредениот индиски пилот Смит Маччар. „Големо чудо“, изјавила Манес откако стигнала во Тел Авив со специјален лет 10 часа подоцна. Маччар, кој закрепнува во болница во Абу Даби, во видеоразговор со индискиот премиер Нарендра Моди изјавил дека се „борел за својот живот“. Пилотот успеал да испрати аларм до контролата на летање за нападот и, додека силите го напуштале, успеал да ја отклучи безбедносната врата на кабината. „Имав многу рани. Паднав“, рекол Маччар. „Во еден момент сфатив дека ако не станам. . . патниците ќе ги загубат животите.

Идентитетот на копилотот кој го нападнал Маччар сè уште е непознат, иако регионални извори тврдат дека станува збор за државјанин на Оман кој се приклучил на „Флајдубаи“ пред пет до девет месеци. Во Израел, малку е сомнежот за неговите намери. „Копилотот е терорист кој или се обидел да го киднапира авионот или да го урне како самоубиство. Најлошото сценарио е дека се обидувал да влезе во Израел“, изјавил Арик Арад, претседател на консултантската компанија за авијациска сајбер-безбедност „Сајвиејшн“ и поранешен шеф на безбедноста во „Ел Ал“ на аеродромот Бен Гурион. Израелскиот премиер Бенјамин Нетанјаху тврди дека копилотот бил изложен на „исламистичка радикална индоктринација“, велејќи дека израелските истражители нашле докази на социјалните мрежи дека сакал да „убива Евреи“. „Напаѓачот им вика на екипажот: ‘Убијте ме, убијте ме‘“, изјавил Нетанјаху за „Фокс њуз“, додавајќи дека е „јасно дека бил самоубиствено настроен“.

Експертите потсетуваат дека имало само неколку случаи на самоубиство со авион, каде мотивот на пилотот е пред сè да се убие себеси со уривање на леталото, а не да го користи како оружје. Во 2015 година, копилот на лет на германска нискобуџетна авиокомпанија, кој ги сокрил доказите за психијатриска болест од своите работодавци, намерно се урнал, убивајќи се себеси и уште 150 луѓе. Тврдењата дека несреќата на „Ер Индија 787“ во Ахмедабад минатата година била резултат на намерно прекинување на доводот на гориво до моторите биле жестоко оспорувани. Терористичките експерти се скептични дека единствениот мотив на копилотот на „Флајдубаи“ бил да си го одземе сопствениот живот.