Американскиот пазар на автомобили до 2030: хибридите растат, кинеските брендови остануваат надвор

Американскиот автомобилски пазар до 2030 година ќе го одбележи силен раст на побарувачката за хибридни возила, додека влезот на кинеските производители останува малку веројатен. Ова се главните заклучоци од најновиот извештај за перспективите на американскиот пазар на автомобилскиот аналитичар Џон Марфи, објавен во вторник.

Според Марфи, побарувачката за бензинско-електрични хибриди ќе се зголеми во следните четири години и до 2030 година тие ќе сочинуваат 34 отсто од пазарот. „Обичен хибрид што не треба да се полни и има одлична економичност на гориво е многу добро прифатен кај повеќето мејнстрим потрошувачи“, изјави Марфи. Податоците на истражувачката фирма J.D. Power покажуваат дека повеќе од 18 отсто од возилата продадени во САД годинава заклучно со јули биле хибриди.

И покрај сè почестите шпекулации дека кинеските автомобили наскоро ќе се продаваат во САД, Марфи смета дека кај американските законодавци има мал апетит тоа да се дозволи, главно поради влијанието врз американските производители и домашното автомобилско производство. „Мислам дека влезот на Кинезите со неограничен пристап на американскиот пазар би бил исклучително деструктивен, дури и кога би произведувале овде во САД“, изјави тој за CNBC. Возилата произведени во Кина и увезени во САД моментално подлежат на царина од 100 отсто според трговската политика на администрацијата на Трамп, што практично ги спречува речиси сите кинески брендови да ги продаваат своите возила во земјата. Од следната година, Министерството за трговија најави забрана за увоз и продажба на возила што содржат технологија развиена или произведена од кинески компании. Од оваа есен, мал број кинески производители, меѓу кои BYD и Geely, се очекува да почнат да продаваат возила во Канада.

Марфи предвидува и значително преобликување на пазарната структура. Според него, меѓу пет и десет автомобилски брендови што денес се продаваат во САД би можеле да исчезнат во следната деценија.

Polestar, кој е во сопственост на Geely, од 2027 година повеќе нема да може да продава нови возила во САД поради правилата за поврзани возила што ги издаде Министерството за трговија. Останатите четири брендови не најавиле дека размислуваат за повлекување од пазарот.

Што се однесува до чисто електричните возила, Марфи очекува сегментот благо да расте во САД до 2030 година. Индустријата сè уште се прилагодува на драматичната промена на плановите и на милијардите капитал вложен во нови електрични модели што беа откажани откако администрацијата на Трамп ги укина федералните даночни олеснувања за нивна продажба. Според Марфи, брзата корекција на курсот го објаснува падот на лансирањата на возила меѓу 2026 и 2028 година, што тој го нарече „најлошите три години во историјата“ и „пустина на производи“. „И навистина мислам дека тоа е значајна последица, или директна последица, од електричната измама во која индустријата се вљуби“, рече тој.